汽车百公里油耗表显示

汽车油耗仪表盘显示的如何计算呢?

汽车油耗仪表盘显示的如何计算呢?

汽车油耗的计算,耗油量/所行使的公里数 所得出的结果即为油耗,还是比较好算的。假如你加了100元油,当前油价为7.77元/升,跑了200多公里(根据路况而定),100÷7.77=12.87升,之后12.87÷200=0.064升/公里=6.4升/百公里

汽车表显百公里油耗是怎么算出来的

汽车表显百公里油耗是怎么算出来的

你好,那个数据是根据喷油嘴喷油量计算出来的油耗

你认为汽车仪表盘上显示的百公里油耗准不准?

你认为汽车仪表盘上显示的百公里油耗准不准?

汽车仪表盘显示的百公里油耗与实测油耗是有出入的,误差肯定有。就拿我自己的福克斯来说,当正常行驶一两千公里后,行车电脑显示的百公里油耗在8.3L,行驶里程短了数据肯定不准确。后续再跑,电脑显示油耗变化不大。

自己平时加油注意记录数据,包括里程数、加油量,然后多次计算取平均油耗,得出百公里油耗9L,比行车电脑略高一些。

自己的雪铁龙C3-XR,行车电脑显示油耗与自己实测数据基本上接近,在8.5L/100公里左右。以此规短,汽车内置的油耗测算系统,所显示的数据比实际油耗要略高。

汽车仪表盘百公里油耗是不准的,一般情况下,汽车百公里实际油耗和表显油耗之间相差0.5L~1.5L之间,现在国产车油耗虚位比较大一些,合资车相对而言更准确一些!

现在仪表盘表显油耗并没有明确法律规定,必须要限制在多少范围内,才是最合适的,但是现在汽车企业,表显油耗都普遍比实际油耗低一些,表显油耗越低,车主开车时,心理也就越舒服,认为油耗低,车辆驾驶成本就低,所以现在好多车企就充分利用这一点,并对其扩大利用,所以现在好多车辆,表显油耗相比于实际油耗都相差太多!

事实上,表显油耗和实际油耗可以做的非常准,现在的车辆都是电喷燃油,燃油控制精确度非常好,当然,也可以通过燃油喷射量计算汽车实际燃油消耗量。但现在的车辆由于行驶工况太过于复杂,市区行驶经常在急加速急减速,发动机喷油量不均匀,在实际计算过程中会有误差,加上车辆行驶时,轮胎胎压变化,导致车辆行驶里程也不是非常准确的值,所以现在的汽车实际油耗和表显油耗都是有一定误差的。现在汽车表显油耗计算方法还有一种,就是通过模拟发动机各个转速油耗,对发动机各个工作区间进行油耗模拟,最终得出油耗MAP图,这种计算方法较为粗略,由于汽车行驶工况多样化,加速减速,高速低速,油门深浅等不同,发动机油耗计算肯定不准确,表显油耗自然而然比较高一些!

所以,表显油耗只能是一种参考,如果想知道实际油耗,必须要通过时间行驶里程,以及消耗的燃油量进行计算!

汽车仪表盘上面都会显示百公里油耗,这个油耗准不准?

汽车仪表盘上面都会显示百公里油耗,这个油耗准不准?

汽车的平均油耗是根据车辆行驶的公里数及喷油量计算得来的,以今天的科技水平来说,将汽车的实际油耗通过仪表盘准确的反应出来按说应该不是什么难事,即使存在误差,比如:汽车里程表的公里数是根据车辆旋转的圈速和车轮的周长计算得来的,而车轮的周长是以车辆出厂时的默认值为准,而我们在使用汽车的过程中,轮胎出现气压不足,依靠进气流量计算油耗:这是早期的一种计算方式,计算油耗与实际油耗相差巨大;原理很简单,通过进气端设置的空气流量计抓取发动机每循环进气量的数据,当然,如果车主不怕麻烦,也可以在加油时对前后加油的数量和行驶距离进行计算,从而计算出更加准确的油耗数值。

至于仪表盘显示的油耗,也就是表显油耗,不同车型的准确度也各不相同,有的会比实际的低一些,有的则会高一些,但这个误差大体不会超过10%。我可以负责人的告诉你,是有的。比如你的油耗今天是8.2,过了一个月你的油耗是9.2,那说明你这个月因为操控或者路况或者什么原因增加了油耗主要是由于我们驾驶工况不同,车辆燃油效率也不同,并且随着汽车公里数上升,车辆油耗也会增加,表显油耗计算过程简单,很难准确算出车辆油耗!

路况的复杂多样化,车子载重状态,满载或只有一个肯定都是不一样的,开空调的状态,驾驶者的驾驶习惯等等,这些都是跟汽车油耗有直接关系。装满油后,只要一跳枪,就停!不超过一滴!小里程调零,然后正常驾驶就行,至少要开个400公里。然后还是前往上次加的加油站的同一台加油机加油,跳枪后,加了多少油和当时仪表盘上的公里数记住,然后等开到下次到红线标志或油表灯亮起的时候自己算一下就知道准确的油耗了。

中国汽车的耗油量标准是多少?

中国汽车的耗油量标准是多少?

2002年,我国推出了新的汽车分类统计标准。新的汽车分类标准将汽车分为商用车和乘用车两大类。在基本乘用车类别上主要以发动机排量进行划分,比如,在基本型乘用车型的分类中,按所装备发动机的排量共分为1升排量以下、1升至1.6升、1.6升至2.0升、2.0升至2.5升、2.5升以上等五个排量区间,对应现行的轿车分类标准大致就是目前的微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车等五个类别。
一般来说,发动机的排气量和马力(功率)是成正比的,考察一辆车的气缸数以及排气量大小,大致就可以知道这辆车的马力(功率)是否强劲,排气量越大,马力(功率)越大。但随着汽车技术的发展,仅仅考察排气量就不够了。并不是排气量最大的发动机马力(功率)最大。其根本原因在于新技术的运用除了多气门技术外,还有电喷技术和涡轮增压技术等。
电喷技术就是电子控制汽油喷射装置,电喷发动机在同样排气量时,马力(功率)能要大于普通化油器发动机。
电喷分为两种,这是我们必须考察的。喷射器安装在原来化油器位置上,称为单点电控燃油喷射装置;喷射器安装在每个气缸的进气管上,称为多点电控燃油喷射装置。两者除了喷射器的安装位置不同外,还有使用性能和制造成本的差异。
我们知道,汽油发动机是依靠混合气在气缸内燃烧做功而运转的,发动机的运行质量很大程度是由混合气的质量决定,混合气的形成在相当程度上又决定于燃油喷射系统的形式。因此,采用哪一种电控燃油喷射形式对发动机性能的影响是很大的。
单点喷射是将喷射器设在节气门上方,只能改善在节气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度,但难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴,因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响,而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配;多点喷射是将喷射器设在进气门处,燃油在热的进气门上进一步蒸发与空气充分混合后立即通过进气门进入燃烧室,不受到进气歧管结构的影响,可以保证均匀一致的混合气分配。
单点喷射虽然在运行性能上略低于多点喷射,但其构造简单,工作可靠,维护简单。这就意味着单点喷射系统可以降低对电动燃油泵的要求,节省了成本。
为了保证汽车发动机的运行质量,现在大部分乘用车发动机电控燃油喷射系统采用多点喷射的型式,单点喷射系统一般仅用于小型乘用车上。我们在考察车辆技术时不仅仅知道是不是电喷发动机,还应该搞清是单点喷射还是多点喷射。
涡轮增压器
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。参加竞赛的跑车或方程式赛车一般在发动机上装有涡轮增压器,以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的,输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制,所产生的功率也会受到限制,如果发动机的运行性能已处于最佳状态,再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量,提高燃烧做功能力。在目前的技术条件下,涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
在最近30年时间里,涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上,它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足,使发动机在不改变排气量的情况下可以提高输出功率10%
以上。因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率,藉以实现轿车的高性能化。
汽车的经济性指标主要由耗油量来表示,是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税,汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量(以L为计量单位)。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准,通过样车测试得出来的。它包括等速百公里油耗和循环油耗。
等速百公里油耗:指在平坦硬实的路面上,汽车以最高档分别以不同车速等速行驶这段路程,往返一次取平均值,记录下油耗量,即可获得不同车速下汽车的百公里耗油量。将每个车速段的耗油量用点连起来,就发现是一条开口向上的抛物线,最凹点就是耗油量最低的车速段,也就是“经济车速”。一些厂家以这个经济车速做为耗油量参数,实际上只能做为参考值,因为一般用户是很难做得到的。
循环油耗:指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗油量。有些还要计入起动和怠速等工况的耗油量,然后折算成百公里耗油量。一般而言,循环油耗与等速百公里油耗(指定车速)加权平均取得综合油耗值,就比较客观地反映了汽车的耗油量。一些汽车技术性能表上将循环油耗标注为“城市油耗”,而将等速百公里油耗标注为“等速油耗”。
欧洲车的耗油量表示方法与我国相同,数值越小,燃油经济性越好。但它的耗油量测定分为三部分,分别是模拟城市内行驶工况的“城市行驶循环”、90公里/小时和120公里/小时的等速行驶。因此一般欧洲车的耗油量都有这三个参数。
美国车的耗油量表示方法刚刚相反。它是以每加仑可行驶的英里数(mile/gal)或每升可行驶的公里数(km/l)来表示。数值越大,燃油经济性越好。(1加仑=4.546升、1英里=1.6公里)当然,在中国销售的美国产车,其耗油量的标注也要“入乡随俗”了。一般来说,汽车的动力与油耗成正比。马力越大,油耗越高。但随着汽车技术的发展,许多动力强劲的车辆,油耗却比同类动力的发动机低得多。

汽车上屏显的油耗标准吗?

汽车上屏显的油耗标准吗?

看情况,要准的话还是自己加油算公里数,这样平均下来是最准的